接我是一款现在非常火爆的叫车软件，但是他有一项其他打车软件没有的服务那就是叫社区大巴，对于一些公司企业来说这个服务是不是很方便呢？下边一起来看看接我是怎么使用的吧！
接我app怎么用？
打开“接我拼车”app，注册并登陆之后，选择身份是“司机”或是“乘客”，上传自己从A到B的路线，如果你是司机，则有需求的乘客会在线发送乘车需求至手机终端；如若你是乘客，则恰好路过的司机会将乘车信息推送给你。
这是“接我拼车”的大致使用流程，线上的交易，P2P的把戏，在租车市场已经被玩转n次，但刘辉认为，“拼车”不同于“租车”，对乘客而言，租车是自己开车，拼车是纯粹坐车，“北京一天公交车的出行次数在1300万次左右，地铁出行次数约为800万次，专车、打车及黑车这三个市场则大概为200万次，在这2000万多次的出行中，其出行方式要么是打车要么是公交地铁，而‘拼车’做的是介于两者之间的市场。”
常见问题：
接我的业务模式是什么？
刘辉：让私家车车主把自己的座位释放出来，给那些有消费需求的人帮你简单的分摊一些高速费、油费、或几个人共同承担一路上的油费来完成对交通运力的补充，这是“接我”最核心业务模式。
创业邦：大巴车模式是什么？ 刘辉：“接我”大巴车不是盈利用的，不仅免费，而且是个show巴，可以show的大巴。对于“接我”来说，大巴车就是一个冷启动，是一个聚集粉丝发酵粉丝的载体。从0到1的过程中，先有一些运力，吸引一些用户过来，再吸引一些用户过来，有更多的人过来，它就是一个从无到有的一个过程。
创业邦：如何坐上“接我”的大巴车？
刘辉：就像今天如日中天的二手车APP车牛刚上线一样，先有一放发布信息，印发另外一端需求的用户关注，当相互的线路多了也就吸引跟多的用户进来。这样一个冷启动，是从无到有的一个过程。今天车牛非常成功，我们也认为这个思考方法是正确的。
需要在”接我“上发布一条路线信息，比如从哪到哪，几点钟。发布完成后，大巴就会去拼他。这样用户就成为具有乘坐大巴资格用户。
我们又把大巴车变得很有意思，很好玩。这样，就会有很多人都会在”接我“上发路线，一周坐上一次，或者偶尔坐一次。用户愿意，因为这就是一个让用户可能上去开心的这样的一个场景。
与此同时，在“接我”APP里，就会出现很多信息：时间，路线，想58同城成立之初一样，先发一些信息，这些信息在后台里，可以看到这些路线的用户，除了用户，最重要的就是车主。
创业邦：大巴里边会有一些车主？
刘辉：当然，在我们大巴的乘客当中有相当一部分车主。
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