共享单车在刚开始出来的时候，发展还是蛮快的但是，最近一段时间，共享单车出现企业经营不规范、押金管理不透明等问题。尤其是共享单车押金管理，由于涉及消费者合法权益，对行业健康发展意义重大。近期的小鸣单车跑路事件，导致大批用户押金无法退还，引起了众多消费者的损失和担忧。中国消费者协会目前已经收到数千起共享单车押金事件的投诉。因此，免押金的话题再次被提上日程。那么，共享单车为什么不能免押金呢？现在我们就一起去了解了解吧！
根据相关报道，共享单车企业的倒闭给相应客户带来的押金损失约10亿元。如何规范共享单车押金的管理与使用，成为关乎行业健康发展和消费者权益保护的核心问题，急需采取措施规范管理。近日，中消协正式约谈7家规模共享单车企业，在约谈过程中，中消协专门针对问题最多的押金做出了要求，要求共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。但是由于中消协的要求它并不具有强制性，也不意味着以后骑共享单车不收押金，而且考虑到押金带来的庞大现金流，共享单车也不会轻易放弃这块蛋糕。
从目前市场的情况来看，目前共享单车企业分为收取押金骑行和免押金骑行两种方式。免押金骑行一般需要考察消费者的第三方信用评分，超过一定分值就可以免收押金。收取押金的单车企业一般将押金统一存放在银行进行专门管理。消费者的押金和预付资金余额均可退，但各企业退款时效、具体金额与消费者的支付方式、余额组成有关。这两种并行存在的押金模式，也在左右着未来共享单车市场的发展情况。
共享单车企业通常会用这笔庞大的资金做什么?在有关部门出台共享单车行业的规范文件之前，这个问题确实比较难回答，究竟企业是把资金用于购置车辆、扩大规模，还是用于金融性质的投资，都有可能。
在相关规范文件出台之前，共享单车企业的押金确实是处于市场监管的灰色地带。根据艾瑞咨询最新数据，摩拜的“押金池”规模已达17.5亿元。有媒体为这个资金池的使用做了一个投资规划，若用于购买银行理财或者其他投资，收益或许更高。
不过，无论是ofo和摩拜均否认，会将押金池的资金用来进行投资。同时，一些市场份额较小的共享单车，押金池则没有那么客观。甚至新入局者为了迅速占领市场，推出免押金的优惠。但可以肯定的是，押金对于共享单车是极其重要的一环。根据市场研究机构的统计，在用户数远超投放车辆数的单车行业，押金的收取可以减轻车辆生产投放带来的资金压力。
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