昨天，嘀嘀打车宣布，除北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南外，其他城市打车补贴从每单5元降至3元。
一天前，快的打车宣布降补，除北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉外，乘客补贴降至3元。
嘀嘀、快的补贴情况颇有默契，二者补贴保障呈现重一线城市，一北一南分据的特点。事实上，打车软件在堵车严重的一线城市和部分经济更发达的二线城市更为受欢迎。
目前各地政府对打车软件举起“收编”大旗，在诸多管制之下，依靠烧钱补贴方式已不能持久，两家打车软件正谋求新的出路。例如在乘客和司机端的APP引入特定的广告投放，或者试水高端商务租车、物流配送等。
嘀嘀快的23日起把打车补贴下调为3元每单，一些网友愤然卸载，但不可否认，通过补贴让打车软件在短时间内用户激增，嘀嘀快的日均订单均超过了千万，潜在的价值不可限量。而嘀嘀快的打的补贴大战临近尾声，除少数城市外，双方针对乘客补贴双双降为3元，而之前最高可达20元。
在成都，快的暂时维持5元补贴，但嘀嘀已经降为3元。“果断卸载了。”此消息让不少网友叹气，但也有网友表示，“只要软件容易叫车，那三块五块是小事情”。公开资料显示，嘀嘀快的已经投入19亿补贴做活动，花这么多钱到底值不值？没有补贴打车软件还有人用么？
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