最近，我花了一个小时得到一个动手新近推出的2011年福特Explorer的印象。 让我说的前期，我没那么容易留下深刻的印象，当谈到全尺寸运动型多用途车（或一般的SUV真的）。 我想他们是过分，尤其是在这个时代的克制。 然而，据我所知，有家庭谁想要和需要的灵活性，一个大的SUV规定：越野能力，牵引能力，货物空间，座位为7个。 即使大多数的SUV未充分利用的，我明白，需要所有功能于一身的车辆。 你可以自己为每个不同场合的一双鞋子，但这一逻辑并不适用于车辆。
新的2011年福特Explorer的似乎取得适当的平衡作为千斤顶的，全行业的SUV。
它的外观反映了一个坚固的优雅，你会期望从1到任何地方的SUV。 它的越野能力的四驱车，与智能，以及高达5000磅的牵引，但在资源管理器看起来更如鱼得水在该城市比在中间的树林，这可能是为什么福特的营销观众团队提醒 车的推出其越野根用泥土，树木几吨的进口，一屁股坐在上演营地在纽约市中新。
优雅延伸到汽车内部，以及。 新的资源管理器的内部是柔软，清洁，合理化，以及下岗了，尤其是全尺寸SUV。 平静和宁静是它是由程序经理介绍。 诚然，我在车上只有几分钟，但内部却似乎又笼罩着你就像一个舒适的茧。 一切都容易到达内武器，包括（我想像的）在第二行的儿童。
2011年福特Explorer的效率可能是人体工程学的独特方式因此，它被带到市场。 使用分担工作的安排，资源管理器程序是由两位谁分裂的立场，在每周工作时间女性管理人员。 该合作方案管理人员正与妈妈不同的工程背景和角度，更广泛的专业知识和经验可丰富了汽车的发展过程和最终产品。
探险家的温馨高是显而易见的。 例如，自动升降尾门可以编程实现停在不同高度，使人们更容易缩短关闭。 第二和第三排折叠完全平坦的多种配置，第三排座椅可以独立折叠和展开在按下一个按钮。 存储超越杯座和主干，提供周到的车厢内举行，如雨伞，停车卡，日常用品。 一个中心控制台背后的110伏充电器内的司机很容易到达，车辆入口和出口与资源管理器更容易比你所期待的全尺寸SUV。 不过，这也可能是最好的，避免穿铅笔裙和迷你当陷入这种车辆进出。
折叠Explorer的第二和第三排座椅提供80.7立方英尺的货物空间。
（来源：福特）
高层次的联结，是另一种忙碌工作的妈妈和爸爸谁是城里的孩子们四处振作。 2011年Explorer是与关于XLT和Limited装饰迈福德触摸可用，SUV的也可以用一个Wi - Fi热点设备。 与该数额的分心，这也可能是最好的，福特汽车配备了每一个平安钟和口哨市场上，包括充气式安全带，跨交通传感器此车，而新的曲线控制功能。
使用全尺寸的SUV运行合伙用车对燃油经济性明显提高的问题。 福特正在故意对燃油经济性的数字持保守态度，宁可暂时搁置，直到美国环保署估计评级宣布今年晚些时候。 不过，该公司是快速地说，新的探险与I - 4 EcoBoost引擎配备得到至少百分之三十更好的燃油经济比原车型，而V6的版本得到更好的省油百分之二十。
对于那些你不知道，用V6发动机在2010年实现了资源管理的城市大约15英里，20英里的公路。 为我做数学，福特发言人杰伊沃德说，它制定了一个平均约26英里的为I4模型。 但他同时强调，估计是“至少有百分之30比即将卸任的模式”。 不过，我们正在非常密切的7座中型SUV车，以燃油经济性和交叉数。
随着燃油经济的发展，它会更容易做出购买这么多的SUV的论点。 定价使得其余的案件：在28.995美元Explorer启动的2011年 - 1000美元比目前的模式少。 这也是1000美元比2010年福特Flex的东南低。 满载时的2011年福特Explorer洛克希德马丁是36.995美元，其中包括加强迈福德触摸。
在仅仅花了一个小时的车，很难说什么我不喜欢。 车辆较大，比其前身，这有利于稳定，不利于模具，并通过对城市来速持续扩大。 但大多数全尺寸的SUV住在郊区，我们实在不应该是汽车设计围绕快餐场所而已。
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